杭州湾跨海大桥钢管桩防腐环氧涂料立功

杭州湾跨海大桥日前合拢，防腐是这一工程中十分重要的项目，令业内自豪的是环氧粉末涂料在跨海大桥钢管桩防腐中，发挥了重要作用应用。工程人员通过研究对比采用先进的防护涂层，即单层、双层及三层重防腐环氧粉末涂料防腐结构相结合，最大限度的保护杭州湾跨海大桥钢管桩，阻缓钢管桩腐蚀。功能性多层环氧防腐粉末涂料，能够满足杭州湾跨海大桥钢管桩的防腐要求。中国环氧树脂行业协会的这位专家说，跨海大桥钢管桩防腐，环氧树脂涂料立下了大功。

杭州湾跨海大桥将是世界上最长的跨海大桥，大桥总长36km、南起宁波北至嘉兴，设计时速100km，使用寿命100年以上、总投资约118亿元，建设工期5年左右。其中涂层钢管桩5800多根，每根直径2.0～2.2米、长71.88米。由于大。桥整体处于杭州湾人海口，环境非常恶劣：大气湿润、所含氯离子较高、海水中还携带大量泥沙，这些都将对大桥的钢管桩及各种钢结构体造成严重的腐蚀威胁，因此大桥的腐蚀防护与耐久性问题将非常关键。防腐界也不断探索新的材料，新的涂层来满足更高的要求，我国著名的“西气东输”管道工程，经专家的反复研究讨论确定为重防腐环氧粉末作为底层的三层防腐结构，为杭州湾跨海大桥工程钢管桩防腐提供了许多宝贵经验。

管道的使用寿命在很大程度上取决于钢管的防腐方法，采用良好的涂敷材料和涂敷方法可以使管道使用寿命达到几十年或更长。20世纪50年代以前，防腐涂层采用的材料主要是煤焦油瓷漆等材料，使管道得到较好的保护，但这些材料也存在很多缺点，应用范围受到一定的限制，直到50年代末重防腐熔结粉末涂料的推出，才使管道防护技术产生了飞跃，美国一家油气运输公司根据几十年的经验对几种防腐材料的评价和对比，证明熔结粉末涂料无论从技术角度还是经济角度都是其他材料不可比拟的。

杭州湾跨海大桥工程钢管桩防腐方案是科学的。根据杭州湾跨海大桥所处地理位置及环境条件，钢管桩防腐方案为：水位变化区和水中区采用环氧粉末涂层+桩内填充混凝土方式。钢管桩承台以下约8米范围采用加强型三层环氧粉末涂层(涂层厚度≥800um)，承台以下约42米范围采用双层环氧粉末涂层(涂层厚度≥600um)，泥下区钢管桩采用单层环氧粉末涂层(涂层厚度≥300um)，涂层外表面具有30～100um的粗糙度。通过在同一钢管桩上按照需要连续喷涂不同层数、不同性能涂层的先进工艺，使整根钢管桩具有抗海水腐蚀、抗泥沙冲刷、抗海生物附着、抗紫外线辐射等优点，同时确保了整体经济性。

重防腐熔结环氧粉末涂料的特性优良。杭州湾跨海大桥工程钢管桩防腐粉末涂料特性：一是砂纹单层重防腐环氧粉末涂料，具有极强的附着力和良好的柔韧性、抗弯曲性;无需底漆，涂敷方便，固化迅速，工作效率高，适合于流水作业;涂层坚韧耐磨、抗冲击，能抵抗土壤的应力和减少运输及回填时的损伤;能在较大温度范围内起到保护作用并具有长效持久的防腐效果;具有优良的抗阴极剥离能力和化学稳定性能，耐水、耐油、耐酸、碱、盐;砂纹单层打完桩后增加钢管桩下沉阻力。主要用于泥下区(约21～38米)，钢管桩采用单层环氧粉末涂层(涂层厚度≥300um)，涂层外表面具有30～100um的粗糙度。